10.7萬(wàn)尾鮭鱒魚(yú)苗安家“海上移動(dòng)牧場(chǎng)”

繼成功養(yǎng)殖大黃魚(yú)后，青島國(guó)信新一代養(yǎng)殖工船將養(yǎng)殖品類拓展至大西洋鮭

在我國(guó)福州海域的一處錨地，15萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)2-2”目前正在此停泊，艙養(yǎng)的10.7萬(wàn)余尾鮭鱒魚(yú)苗長(zhǎng)勢(shì)喜人，預(yù)計(jì)于今年5月起捕上市。

1月18日，“國(guó)信1號(hào)2-2”總經(jīng)理曲善村告訴記者，“國(guó)信1號(hào)2-2”采用游弋式船載艙養(yǎng)模式，像牧民追逐豐美水草一樣，要往溫度、水質(zhì)、洋流俱佳的海域去，讓魚(yú)始終處于最舒適的自然生長(zhǎng)環(huán)境。這個(gè)時(shí)期的福州海域，正適合鮭鱒魚(yú)苗生長(zhǎng)。

據(jù)了解，這座“移動(dòng)的海洋牧場(chǎng)”全長(zhǎng)244.9米，有15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)殖艙，養(yǎng)殖水體近10萬(wàn)立方米，專門(mén)用于商品魚(yú)的規(guī)?；B(yǎng)殖；多個(gè)環(huán)形跑道池作為“健身房”兼“過(guò)渡房”，供部分中型魚(yú)苗鍛煉生長(zhǎng)和分級(jí)暫存；還有22個(gè)養(yǎng)殖試驗(yàn)池，進(jìn)行飼料對(duì)比、藥敏試驗(yàn)等研究。

“國(guó)信1號(hào)2-2”于2025年11月15日在中國(guó)船舶集團(tuán)北海造船廠交付運(yùn)營(yíng)，11月22日至23日，在海上成功完成首艙大西洋鮭（俗稱“三文魚(yú)”）魚(yú)苗2.5萬(wàn)余尾入艙。面對(duì)海上風(fēng)浪較大的復(fù)雜環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)靈活應(yīng)對(duì)，精心組織，采用吊裝和側(cè)舷滑道入艙相結(jié)合的方式，魚(yú)苗運(yùn)輸和入艙過(guò)程的成活率高達(dá)99.7%。據(jù)悉，這是世界范圍內(nèi)首次在超大型移動(dòng)式養(yǎng)殖工船上開(kāi)展鮭鱒魚(yú)養(yǎng)殖探索，為我國(guó)優(yōu)質(zhì)蛋白供給開(kāi)辟了新路徑。

“國(guó)信1號(hào)2-2”是青島國(guó)信集團(tuán)打造的“國(guó)信1號(hào)”系列最新一代養(yǎng)殖工船，以“適漁性”為核心設(shè)計(jì)原則，在養(yǎng)殖系統(tǒng)、智能化管理等方面實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化。此次成功將養(yǎng)殖品類拓展至經(jīng)濟(jì)價(jià)值高的大西洋鮭，是繼成功養(yǎng)殖大黃魚(yú)后，我國(guó)在深遠(yuǎn)海工船養(yǎng)殖技術(shù)上的又一次重大實(shí)踐。

此次入艙魚(yú)苗由青島國(guó)信集團(tuán)旗下大西洋鮭養(yǎng)殖企業(yè)——國(guó)信東方（煙臺(tái)）循環(huán)水養(yǎng)殖科技有限公司采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口卵自主孵化培育，并通過(guò)“陸海接力”模式轉(zhuǎn)運(yùn)至工船，實(shí)現(xiàn)了從種源、孵化、育苗到工船養(yǎng)殖的全鏈條自主掌控和高效銜接。船上配備的智能化集控系統(tǒng)，為這些“新居民”提供了全程可控的最佳生長(zhǎng)環(huán)境。

“‘國(guó)信1號(hào)2-2’養(yǎng)殖工船主養(yǎng)鮭鱒魚(yú)等名貴冷水魚(yú)種，已航行2800海里，目前完成10.7萬(wàn)尾鮭鱒魚(yú)苗入艙養(yǎng)殖。”曲善村介紹。

從魚(yú)苗入艙、飼料投喂，到成魚(yú)起捕、加工處理，在“國(guó)信1號(hào)2-2”上，幾乎所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了“機(jī)器代勞”，全船機(jī)械化率超過(guò)90%，自動(dòng)化水平提升45%，連30%的養(yǎng)殖決策都可由智能系統(tǒng)作出，人力成本降低20%。

2022年5月20日，全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)”交付運(yùn)營(yíng)，這艘海水養(yǎng)殖領(lǐng)域的“大國(guó)重器”，開(kāi)創(chuàng)了“船載艙養(yǎng)+游弋養(yǎng)殖”的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖新模式，被譽(yù)為“移動(dòng)的海洋牧場(chǎng)”。作為開(kāi)路先鋒，“國(guó)信1號(hào)”已穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)超過(guò)1300天，累計(jì)航行2萬(wàn)余海里。船載養(yǎng)殖艙內(nèi)流速、溶解氧、水深等關(guān)鍵環(huán)境參數(shù)全程受控，躲避臺(tái)風(fēng)赤潮等災(zāi)害30余次，全船整體機(jī)械化率達(dá)90%以上，養(yǎng)殖決策智能化替代率達(dá)30%，安全性和船載艙養(yǎng)模式得到充分驗(yàn)證。與此同時(shí)，從育苗到銷售全流程實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)化運(yùn)行，工船大黃魚(yú)實(shí)現(xiàn)全年持續(xù)供應(yīng)。

2025年4月17日，全球首艘15萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)2-1”在中國(guó)船舶集團(tuán)北海造船廠交付運(yùn)營(yíng)，被命名為“魯即漁養(yǎng)60617”，標(biāo)志著我國(guó)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船產(chǎn)業(yè)邁入標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)制新階段。

從全球首艘養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)”啟航破局，到2.0版養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)2-1”迭代創(chuàng)新，再到“國(guó)信1號(hào)2-2”交付入列，“三船聯(lián)動(dòng)”的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)格局，標(biāo)志著中國(guó)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船邁入智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)新階段。預(yù)計(jì)年總產(chǎn)能將突破萬(wàn)噸，可穩(wěn)定供應(yīng)大黃魚(yú)、大西洋鮭、黃條鰤等高價(jià)值魚(yú)品，為保障國(guó)家“藍(lán)色糧倉(cāng)”和食物安全提供支撐。

立足“三船聯(lián)動(dòng)”新起點(diǎn)，青島國(guó)信集團(tuán)將聯(lián)合嶗山實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院、中國(guó)海洋大學(xué)等十余家科研院所和高校，共建“深藍(lán)漁業(yè)產(chǎn)業(yè)研究院”等跨領(lǐng)域創(chuàng)新聯(lián)合體，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深度融合，研發(fā)更多適合深遠(yuǎn)海環(huán)境的優(yōu)質(zhì)養(yǎng)殖品種，并通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，全面帶動(dòng)從苗種、飼料到精深加工、冷鏈物流的整體升級(jí)與集群發(fā)展。