面向“十五五”，山東明確支持?濟(jì)寧市打造北方內(nèi)河航運(yùn)中心。此前，在京杭運(yùn)河上跑的貨船，多是依靠傳統(tǒng)能源，而如今，越來越多的純電動(dòng)力船隊(duì)開始駛?cè)刖┖歼\(yùn)河，山東省內(nèi)河電動(dòng)船舶從試點(diǎn)示范邁向規(guī)?；?、商業(yè)化發(fā)展新階段。
2025年12月29 日，在鄒城市太平鎮(zhèn)白馬河畔，由山東新能船業(yè)有限公司與寧德時(shí)代合作研發(fā)生產(chǎn)的5艘純電動(dòng)力多用途運(yùn)輸船交付，標(biāo)志著省內(nèi)首支規(guī)模化、成建制電動(dòng)貨船船隊(duì)在京杭運(yùn)河上投入運(yùn)營。
山東新能船業(yè)有限公司黨委書記、董事長張強(qiáng)介紹說：“整個(gè)船目前來說，是在京杭運(yùn)河里面，第一個(gè)取得CCS（中國船級(jí)社）認(rèn)證的船舶，電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)，所以整個(gè)船沒有任何噪音，環(huán)保。整個(gè)船的排放物是零?！?/p>
船舶制造業(yè)綠色發(fā)展，正牽引著全球海事工業(yè)駛?cè)胄乱惠啴a(chǎn)業(yè)變革。國家、省市相繼出臺(tái)政策，引導(dǎo)內(nèi)河船舶制造向新能源清潔能源轉(zhuǎn)型，包括可獲得“國補(bǔ)”支持等。政策、市場東風(fēng)具備，作為全球動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代，積累了成熟的船用電池技術(shù)，從實(shí)驗(yàn)室走向市場，急需場景驗(yàn)證。
寧德時(shí)代電船科技有限公司大客戶總監(jiān)陶瀟告訴記者：“我們的船岸云一體化全場景解決方案，從動(dòng)力系統(tǒng)、岸端補(bǔ)能、到云端智能化管理，實(shí)現(xiàn)了全鏈條整合，我們把示范項(xiàng)目落地在濟(jì)寧，因?yàn)檫@里貨物、港口、船舶建造基地，可以為規(guī)?；茝V電動(dòng)船舶提供可復(fù)制的商業(yè)模式?！?/p>
寧德時(shí)代與新能船業(yè)合作，推出了2000噸級(jí)純電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化船型，配備2套集裝箱式電源，單箱容量達(dá)2000千瓦時(shí)，續(xù)航里程約230公里。首艘示范船一經(jīng)建成，就能在梁山港至龍拱港航線滿載試運(yùn)營。在深入分析53個(gè)航次、總航程超8600公里的能耗、工況與系統(tǒng)表現(xiàn)后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對船型線型、電池管理系統(tǒng)等進(jìn)行了針對性迭代優(yōu)化。
山東融匯時(shí)代船舶科技有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顤|江告訴記者：“在我們首制船舶運(yùn)行當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)與電池相連的直流變換器是可以精簡優(yōu)化掉的，我們找出了很多類似的環(huán)節(jié)，通過這種方式實(shí)現(xiàn)技術(shù)降本100萬元左右，（單公里）能耗降低25%。”
充滿這兩集裝箱電，即便兆瓦級(jí)超充，也需要4小時(shí)，但裝卸一船貨，最快僅需1小時(shí)。補(bǔ)能時(shí)間過長，實(shí)際運(yùn)行時(shí)將會(huì)推高泊位占用費(fèi)用。對此，港口新建船舶換電站，僅15分鐘就能完成補(bǔ)能。但這樣一來，就得在京杭運(yùn)河上吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)鋰電池，這在當(dāng)時(shí)尚不允許。
濟(jì)寧市交通運(yùn)輸局三級(jí)調(diào)研員彭佐軍介紹說：“電池在國家的目錄里面是作為?；穪砉芾淼木┖歼\(yùn)河特別是南水北調(diào)的主疏水通道，禁止水上運(yùn)輸和港口裝卸?；贰．?dāng)時(shí)，我們積極給省交通廳匯報(bào)，給我們濟(jì)寧進(jìn)行了試點(diǎn)批復(fù)，把電池作為船用設(shè)備來對待，允許在港口進(jìn)行充電、裝卸?！?/p>
2025年，濟(jì)寧港貨物吞吐量突破1.16億噸，成為我國北方首個(gè)億噸級(jí)內(nèi)河港口。看好它的場景價(jià)值，寧德時(shí)代與濟(jì)寧能源又新簽約50艘純電動(dòng)船舶訂單。交付后，將全部投入京杭運(yùn)河航線運(yùn)營，單船年運(yùn)力可超過50萬噸。隨著運(yùn)力飽和、規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，相較于傳統(tǒng)燃油船舶，電動(dòng)船舶的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢也將日益清晰。
山東新能船業(yè)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理王慶虎介紹說：“這批電船國家‘以舊換新’（每艘）能拿到400萬元補(bǔ)貼，山東省省補(bǔ)150萬元，它的電池也能在當(dāng)?shù)叵硎苋娤到y(tǒng)補(bǔ)貼80萬元，這就大大降低了電船的初始投資成本；運(yùn)營之后，它的能源成本比油船至少降三分之一?！?/p>
從億噸大港再出發(fā)，錨定“十五五”時(shí)期打造北方內(nèi)河航運(yùn)中心，今年濟(jì)寧計(jì)劃投資150億元，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新能源船舶智造工業(yè)園區(qū)、龍拱港現(xiàn)代港產(chǎn)新城等百億級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)集群，加速形成現(xiàn)代港航物流高地。