寶鼎重工寶鼎重工加工車間加工車間。。記者記者邢仁宇邢仁宇攝攝

□本報記者王岳琪本報通訊員劉磊陳璐

近日，在山東寶鼎重工實業(yè)有限公司精加工車間內(nèi)，精度達10微米的汽輪機轉(zhuǎn)子主軸已完成最后一道精加工工序，正待質(zhì)檢發(fā)貨……從過去普通的裝備部件制造，到如今大批量生產(chǎn)輪船動力軸核心部件等高端產(chǎn)品，寶鼎重工成功向精細化、高端化、智能化轉(zhuǎn)型，成為全球范圍內(nèi)船舶與汽輪機制造企業(yè)的重要供貨商。

10微米精度的技術攻堅——成功闖入全球轉(zhuǎn)子主軸市場

2021年，寶鼎重工取得國內(nèi)最大單重120噸的船舶重型動力軸系產(chǎn)品制造資質(zhì)，打破國內(nèi)此類產(chǎn)品長期依賴進口的被動局面。之后持續(xù)加碼研發(fā)，今年成功研制出世界最大500噸級G95機型船舶發(fā)動機曲軸零部件。憑借卓越品質(zhì)斬獲德國MAN集團、瑞士WinGD公司兩大行業(yè)巨頭的高度認可和制造資質(zhì)。

不僅如此，公司近年來引入先進智能精加工設備，推動產(chǎn)業(yè)鏈向高附加值的轉(zhuǎn)子主軸成品交付環(huán)節(jié)延伸，目前已為國內(nèi)外多家大型電站裝備制造商供應超百支轉(zhuǎn)子主軸。

“產(chǎn)業(yè)鏈的延伸絕非易事?！惫炯夹g副總劉永志坦言，轉(zhuǎn)子主軸的精加工對技術要求極高——既要耐受高溫炙烤，又要承受高速旋轉(zhuǎn)帶來的巨大應力，尺寸精度更需控制在微米乃至納米級。

2024年，某全球頂尖汽輪機企業(yè)向?qū)毝χ毓ざㄖ妻D(zhuǎn)子主軸，且精度必須鎖定在10微米內(nèi)，這一公差僅相當于一根頭發(fā)絲直徑的十分之一。

為達到客戶的嚴苛標準，原有方案數(shù)次被推翻。“不少同事在車間里連守三天三夜，就是為了把每個細節(jié)都做到極致?！眲⒂乐净貞洝Ｗ罱K，這款高精密轉(zhuǎn)子主軸如期交付，寶鼎重工更成功叩開了國內(nèi)外高端轉(zhuǎn)子主軸市場的大門。

“從0到1”的工藝突破——夯實高端裝備制造核心競爭力

企業(yè)進階，科創(chuàng)是堅實根基。今年8月，寶鼎重工與東方電氣集團東方汽輪機有限公司簽訂長期合約。此次合作緣于一次“從0到1”的關鍵技術突破。

“為滿足客戶對轉(zhuǎn)子主軸的特殊技術要求，我們在全生產(chǎn)環(huán)節(jié)開展技術攻堅，其中熱處理工藝是最核心的難點?！眲⒂乐窘榻B。作為高溫鍛造后的關鍵工序，熱處理通過淬火、回火等工藝調(diào)整產(chǎn)品硬度、強度與耐磨性，直接決定了轉(zhuǎn)子運行

的穩(wěn)定性。而東方汽輪機定制的約8米長的轉(zhuǎn)子主軸，其兩端硬度要求相差近一倍，這一指標遠超常規(guī)工藝范疇。

處在無現(xiàn)成技術可借鑒的困境，技術團隊只能依靠自主研發(fā)，僅技術方案論證就耗時9個月。歷經(jīng)一年，最終成功突破這項卡脖子技術。

正是這份敢闖敢拼的勁頭，讓寶鼎重工的高端化布局在多領域開花結(jié)果：在船舶動力軸領域，公司與國內(nèi)前20強大型船企均建立穩(wěn)固合作；在汽輪機轉(zhuǎn)子主軸加工領域，贏得哈爾濱電氣集團有限公司等國內(nèi)頂尖企業(yè)青睞。如今，公司產(chǎn)品遠銷全球百余個國家和地區(qū)。

精準到位的政府服務——“小巨人”跑出發(fā)展加速度

從省級瞪羚企業(yè)，到省級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)，再到國家高新技術企業(yè)、專精特新“小巨人”企業(yè)，這既是寶鼎重工自身拼搏的成果，也離不開齊河優(yōu)越的營商環(huán)境與精準扶持政策的堅實托舉。

“當我們還在梳理申報條件時，縣工信局的工作人員就帶著政策清單來到企業(yè)?！惫拘姓笨偼踹M回憶道，齊河縣工信局工作人員不僅幫企業(yè)分析申報優(yōu)勢，就連材料里的技術參數(shù)、研發(fā)投入等細節(jié)，都逐字逐句指導完善，獲得企業(yè)點贊。

跑了十幾年項目手續(xù)的工程部部長王正國感觸頗深。去年辦理鍛件深加工（熱處理中心）擴建項目，王正國提交申請后，齊河縣行政審批服務局開發(fā)區(qū)分局立即指派服務專員代辦?！霸拘枰?5個工作日的審批流程，最終僅用5天就完成了所有證件辦理。”王正國說。

如今，寶鼎重工新建的智控轉(zhuǎn)子精加工中心車間兩個月內(nèi)即可正式投產(chǎn)?！巴懂a(chǎn)后，轉(zhuǎn)子主軸產(chǎn)能將大幅躍升，精度水平也會再上新臺階?！惫靖笨偨?jīng)理朱偉華對未來發(fā)展信心滿滿。