原標(biāo)題：
一方面新能源汽車(chē)保有量增加，另一方面農(nóng)村配套設(shè)施待完善——
充電樁下鄉(xiāng)，如何更順暢
新能源車(chē)主在鐵營(yíng)鎮(zhèn)充電站充電
德州新聞網(wǎng)訊 文/圖記者張雙雙 通訊員張梓琪 靳汝樂(lè)
民生調(diào)查
隨著國(guó)家政策持續(xù)加碼，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型銷(xiāo)量逐年增加，對(duì)充電樁的需求隨之增長(zhǎng)。《德州市推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)三年行動(dòng)方案（2023—2025年）》印發(fā)后，我市進(jìn)一步優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局。目前，全市農(nóng)村地區(qū)共建成1976臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)公共充電終端，實(shí)現(xiàn)公共充電站“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。其中，樂(lè)陵市充電樁總量在全市位于前列，日前，記者到樂(lè)陵多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行了采訪調(diào)查。
充電站成景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園必備
半年時(shí)間日充電量增6倍
5月13日一早，吳元慶帶著一家人從濱州到樂(lè)陵市朱集鎮(zhèn)萬(wàn)畝棗林旅游，根據(jù)“特來(lái)電”小程序提示，把車(chē)開(kāi)到附近的影視城充電站，插好充電槍?zhuān)闪艘豢跉??！俺鲩T(mén)前查了，景區(qū)有充電站，但畢竟是農(nóng)村，還是不免擔(dān)心?！眳窃獞c等了十幾分鐘，電量就充到了50%，他放心地步行去往景區(qū)。
影視城充電站由樂(lè)陵市棗星充新能源科技有限公司建設(shè)運(yùn)營(yíng)，共設(shè)有4個(gè)快充樁和4個(gè)慢充樁。公司總經(jīng)理范吉水介紹，自今年初投入使用后，快充樁使用率逐漸升高，白天游客、景區(qū)工作人員多用快充樁，夜間附近村民多用慢充樁，“日充電量比半年前增長(zhǎng)了6倍。”
全國(guó)范圍內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的保有量增多，讓公共充電樁逐漸成為景區(qū)必備?！盎A(chǔ)設(shè)施完善，服務(wù)到位是景區(qū)吸引游客的關(guān)鍵?！备鶕?jù)游客反饋，樂(lè)陵市文化教育影視基地相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，相比充電站建成前，當(dāng)被咨詢能否為新能源車(chē)充電時(shí)，回答更有底氣了。
在德州各縣市區(qū)中，樂(lè)陵市農(nóng)村地區(qū)現(xiàn)有充電樁總量名列前茅，而朱集鎮(zhèn)的樁數(shù)又在樂(lè)陵各鎮(zhèn)街中數(shù)一數(shù)二，這與朱集鎮(zhèn)的文旅產(chǎn)業(yè)興旺有直接關(guān)系。德州市發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展科科員高濤介紹，德州的農(nóng)文旅融合景區(qū)較多，各縣景區(qū)都是公共充電樁布局重點(diǎn)，“充電樁下鄉(xiāng)，人流量大的旅游景區(qū)是必選地?！?/p>
鄉(xiāng)鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)是公共充電站又一必選地。有“中國(guó)味都”之稱(chēng)的楊安鎮(zhèn)調(diào)味品產(chǎn)業(yè)興盛，企業(yè)眾多。記者在楊安鎮(zhèn)調(diào)味品產(chǎn)業(yè)園方圓2公里內(nèi)，就找到了3個(gè)充電站，均是大功率快充樁?！皶r(shí)常有客商問(wèn)，附近能不能給汽車(chē)充電，充電樁建得恰到好處?！睒?lè)陵市楊安鎮(zhèn)調(diào)味品集團(tuán)有限公司銷(xiāo)售部部長(zhǎng)曲大府也開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)，有時(shí)出差去外地，能快速充滿電啟程很關(guān)鍵。
此外，企業(yè)發(fā)展需要人才，鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)于年輕人本就缺乏吸引力，他們又是新能源汽車(chē)的主要用戶。樂(lè)陵市發(fā)改局基礎(chǔ)設(shè)施科科長(zhǎng)趙敏也表示，樂(lè)陵的體育設(shè)施、調(diào)味品、化工產(chǎn)業(yè)都需要人才賦能，進(jìn)出各鎮(zhèn)街產(chǎn)業(yè)園綠色新能源牌照車(chē)輛明顯增多，建足充電樁看似小事，但這是鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施完善的重要一環(huán)，不容小覷。
旺季扎堆、淡季閑置
科學(xué)選址有效提高使用率
相對(duì)于城市充電站，農(nóng)村人流量少、地域廣，公共充電樁建得相對(duì)稀疏，能否將公共充電樁建在最合理的位置、平衡充電需求與建設(shè)維護(hù)成本，決定了充電樁進(jìn)鄉(xiāng)村是否順暢。
樂(lè)陵影視城充電站主要以滿足游客充電為主，但旅游淡季充電樁閑置狀況也不可忽視?！斑x址很關(guān)鍵，需要多方綜合考慮才能確定具體位置?！狈都h(huán)顧四周說(shuō)，萬(wàn)畝棗林環(huán)繞，影視城在對(duì)面，冀魯邊區(qū)革命紀(jì)念館在一側(cè)，附近還有食品產(chǎn)業(yè)園，和鎮(zhèn)上其他充電樁互相補(bǔ)充，有效解決了旅游旺季扎堆充電、淡季使用率低的問(wèn)題。
同樣，為滿足產(chǎn)業(yè)園區(qū)充電需求而建的公共充電站選址，也是綜合考量的結(jié)果。楊安鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)園附近的3個(gè)充電站，2個(gè)建在了323省道旁邊，且旁邊都是超市；鐵營(yíng)鎮(zhèn)充電站對(duì)面是化工園區(qū)，不僅緊挨239省道，距離集中搬遷社區(qū)興隆花園僅一墻之隔。
“確定具體位置前，我們得知興隆花園不能安裝私人充電樁，沒(méi)有車(chē)庫(kù)的居民給電動(dòng)汽車(chē)充電會(huì)有困難，決定將慢充終端數(shù)量增加到11個(gè)，方便居民夜間充電?！狈都f(shuō)，目前農(nóng)村公共充電站以服務(wù)性投資為主，在選址上不能只看使用率，盡管鄉(xiāng)村充電站的設(shè)備維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本較高，但還是在每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都投資建設(shè)了充電站。
考慮到后期運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的便捷度，國(guó)網(wǎng)德州市供電公司依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所、服務(wù)站、變電站等場(chǎng)所以及鎮(zhèn)政府、村委、鄉(xiāng)村便民中心等公共區(qū)域建設(shè)了充電站，日常檢修和服務(wù)能夠更及時(shí)、便利?！靶履茉窜?chē)主如果在充電時(shí)遇到問(wèn)題，撥打充電樁上的電話，我們能隨時(shí)趕到?！眹?guó)網(wǎng)德州供電公司營(yíng)銷(xiāo)部專(zhuān)責(zé)趙忠美告訴記者，這些區(qū)域大多位于鎮(zhèn)街中心位置，居民住宅集中，往來(lái)車(chē)輛多，建在此處一舉三得。
此外，農(nóng)村電網(wǎng)供電能力也是充電站選址的考量因素之一。為此，市供電公司分級(jí)、分區(qū)域推進(jìn)配電網(wǎng)建設(shè)改造提升，提高配電網(wǎng)接入能力，并優(yōu)先向電動(dòng)汽車(chē)滲透率高的區(qū)域傾斜。趙忠美說(shuō)，盡量降低農(nóng)村地區(qū)電網(wǎng)供電能力不足桎梏，讓公共充電樁能夠“按需選址”，最大限度滿足群眾出行需求。
回本慢、維護(hù)難
“私樁共享”或是開(kāi)鎖鑰匙
完成選址，公共充電樁下鄉(xiāng)的路程才走了一半。目前，鄉(xiāng)村很多地方電力配套設(shè)施弱，變壓器容量不能滿足多個(gè)充電樁尤其是多個(gè)快充樁同時(shí)使用，因此在建設(shè)充電站的同時(shí)，需要進(jìn)行電力配套設(shè)施改造。
在鐵營(yíng)鎮(zhèn)充電站南側(cè)，變壓器旁又新增一個(gè)圍欄，不久后，另一個(gè)350千瓦時(shí)的變壓器即將建成，屆時(shí)可增設(shè)4個(gè)快充樁。“線路增容一倍，電力改造和購(gòu)買(mǎi)充電設(shè)施花的錢(qián)差不多?！狈都f(shuō)，相較于城市的充電樁，使用率低、電力改造成本高，成為鄉(xiāng)村公共充電樁擴(kuò)量繞不開(kāi)的弊端。
以充電功率120千瓦的直流充電樁為例，包含設(shè)備購(gòu)置和施工費(fèi)用在內(nèi)，每個(gè)充電樁投資建設(shè)成本在10萬(wàn)元左右，現(xiàn)階段靜態(tài)回本周期需6至7年，而布設(shè)在城市的同等規(guī)模充電站，只需2至3年就能回本，差距較大。而且，充電設(shè)備更新?lián)Q代速度快，大功率超充已在一二線城市廣泛應(yīng)用。
雖然回本周期長(zhǎng)，很多企業(yè)仍愿意為了可觀的長(zhǎng)期收益買(mǎi)單。范吉水坦言，城鎮(zhèn)化是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，此時(shí)布局農(nóng)村市場(chǎng)能占得先機(jī)，但現(xiàn)階段是否進(jìn)一步擴(kuò)大投資規(guī)模，尚存遲疑。
不論城市、農(nóng)村，我市縣域新能源汽車(chē)推廣正處于爬坡階段，公共充電市場(chǎng)需求仍需培育，公共充電樁高利用率無(wú)法一蹴而就?；谀茉创髷?shù)據(jù)中心的私人充電樁共享或是度過(guò)“爬坡期”的開(kāi)鎖鑰匙。
記者在采訪過(guò)程中詢問(wèn)多位新能源車(chē)主，他們對(duì)“私樁共享”模式均表示期待。在楊安鎮(zhèn)調(diào)味品產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，也遇到了實(shí)際案例：山東華暢食品股份有限公司一位員工將私人充電樁安在了企業(yè)里，多位同事一起負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了小范圍的共享。
而共享推及全市則需建立功能完善的能源大數(shù)據(jù)中心。高濤介紹，當(dāng)下我市已經(jīng)完成可行性調(diào)研，制定了“私樁共享”方案，下一步便是建立能源大數(shù)據(jù)中心，將城鄉(xiāng)私人充電樁納入其中。“截至2024年底，全市各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施終端保有量達(dá)到33621個(gè)，其中公共充電設(shè)施終端和居民充電設(shè)施終端分別為7236個(gè)、26385個(gè)?！彼f(shuō)，私人充電樁數(shù)量激增，利用率低導(dǎo)致資源浪費(fèi)嚴(yán)重，共享或能實(shí)現(xiàn)社會(huì)效率效益最優(yōu)化。